今年年初，湖北省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布印刷行業(yè)、表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)等3項(xiàng)強(qiáng)制性地方標(biāo)準(zhǔn)的公告,標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期定于2020年7月1日,與《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB 37822- 2019)全面執(zhí)行日期為同一天。
據(jù)最新通知,湖北省新版《表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)》延期執(zhí)行,將于2021年1月1日起實(shí)施。
此標(biāo)準(zhǔn)中首次提出了,“苯系物”和“非甲烷總烴”的特別排放限值控制要求,其指標(biāo)限值與北京地標(biāo)一致,屬全國(guó)最嚴(yán)限值。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了湖北省表面涂裝(汽車制造業(yè))揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)控制和監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)工藝和管理要求,以及標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與監(jiān)督要求。
與其他省(市)標(biāo)準(zhǔn)相比,湖北省《表面涂裝標(biāo)準(zhǔn)》主要具有以下特點(diǎn)：
一是考慮到湖北汽車行業(yè)分布及臭氧污染防治重點(diǎn)區(qū)域,標(biāo)準(zhǔn)中首次提出了”苯系物”和”非甲烷總烴”的特別排放限值控制要求,屬全國(guó)最嚴(yán)限值。特排限值具體執(zhí)行時(shí)限、范圍由各地級(jí)以上市人民政府規(guī)定,可滿足全省不同區(qū)域?qū)Υ髿猸h(huán)境管理的差異化需求。
二是本標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合國(guó)家《揮發(fā)性有機(jī)物無(wú)組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》( GB 37822- -2019 ),對(duì)汽車制造業(yè)VOCs無(wú)組織排放管控提出了全面要求,進(jìn)一步提升行業(yè)無(wú)組織管控水平。
三是針對(duì)汽車制造業(yè)表面涂裝工序中VOCs產(chǎn)生量較大的罩光漆噴涂工序,系統(tǒng)性提出了尾氣收集及尾氣處理效率的指標(biāo)要求(工藝尾氣治理設(shè)施對(duì)非甲烷總烴的處理效率不低于90% ) , 為削減汽車行業(yè)VOCs排放明確相關(guān)條件。
允許排放濃度具體情況:苯要嚴(yán)于廣東、天津、重慶、上海、江蘇、河北、浙江、福建、陜西等省市現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn),甲苯與二甲苯均嚴(yán)于廣東、天津、重慶、河北、陜西等省市現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn);苯系物嚴(yán)于廣東、重慶、上海、浙江等省市現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn);非甲烷總烴嚴(yán)于河北、浙江、福建等省現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉,本標(biāo)準(zhǔn)原定實(shí)施日期為今年7月1日,鑒于2020年初全球新冠肺炎疫情影響,湖北省大部分汽車企業(yè)處于停產(chǎn)狀態(tài),相關(guān)企業(yè)VOCs治理設(shè)施/設(shè)備無(wú)法實(shí)施采購(gòu)、相關(guān)進(jìn)口設(shè)備無(wú)法按時(shí)到貨安裝。難以在本標(biāo)準(zhǔn)原定的實(shí)施日期7月1日前完成提標(biāo)改造。考慮到全省環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際情況,為促進(jìn)企業(yè)疫后復(fù)工復(fù)產(chǎn),經(jīng)省市場(chǎng)監(jiān)管局、省生態(tài)環(huán)境廳研究并報(bào)請(qǐng)省人民政府批準(zhǔn),將本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間延期至2021年1月1日。
以“智造”來(lái)定義自己的零跑汽車日前于杭州舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的合作伙伴大會(huì)，并在會(huì)上公布了對(duì)旗下產(chǎn)品的未來(lái)規(guī)劃。其中首款主打產(chǎn)品S01定位為兩門四座純電動(dòng)轎跑車，新車的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，有一股美式肌肉車的味道。其核心的電驅(qū)、電控系統(tǒng)將全部由零跑自主研發(fā)設(shè)計(jì)，電池部分使用與特斯拉同規(guī)格的18650電池，由比克提供電芯并自行Pack組裝。新車的預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。
零跑S01的車身尺寸不大，長(zhǎng)寬高分別為：4075*1760*1380mm，軸距2500mm，看起來(lái)比較小巧，比較夸張的前臉造型可以讓人非常容易記住它。
新車的配置非常全面，LED大燈、無(wú)框車門、運(yùn)動(dòng)座椅等非常時(shí)尚搶眼?？萍寂渲蒙贤瑯硬缓噧?nèi)配有兩塊大屏，支持車機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)/音樂(lè)等。此外，零跑S01量產(chǎn)車型將會(huì)達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛水準(zhǔn)，提供自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、防疲勞駕駛等安全配置，未來(lái)還將通過(guò)軟件升級(jí)，達(dá)到L3級(jí)別。
零跑來(lái)自哪里? 要做什么？
零跑汽車成立于2015年，董事長(zhǎng)朱江明曾歷任大華股份副總裁、副董事長(zhǎng)、杭州摩托羅拉總經(jīng)理等職務(wù)，并直言其更擅長(zhǎng)做電子產(chǎn)品。因此零跑這家新生的造車企業(yè)也就被深深的烙下了IT風(fēng)格印記，而在實(shí)際的操作過(guò)程中，零跑也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，其旗下所有部門負(fù)責(zé)人中，除研發(fā)、供應(yīng)鏈兩個(gè)與傳統(tǒng)車密不可分的部門外，其他負(fù)責(zé)人均出身IT企業(yè)。
在投身于智能電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)后，零跑汽車迄今已取得了一系列階段性成果：成功研發(fā)零跑Heracles集成式電驅(qū)系統(tǒng)等核心零部件并已具備量產(chǎn)能力；公司Pre-A輪融資順利完成，零跑汽車成為國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)紅杉中國(guó)領(lǐng)投的首家新能源汽車企業(yè)；首款量產(chǎn)車型零跑S01高標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)國(guó)家整車質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，并在黑河順利完成高寒試驗(yàn)，表現(xiàn)出良好的綜合性能和整車可靠性。
目前零跑汽車首款車型S01已經(jīng)基本處于完備狀態(tài)，預(yù)計(jì)在2018年第三季度開(kāi)始接受預(yù)訂，并將于2019年初開(kāi)始陸續(xù)交車。零跑將會(huì)采用時(shí)下流行的城市體驗(yàn)展廳+線上銷售，配合維修店面的銷售服務(wù)策略，先期主要面對(duì)京滬、杭州、廣州、深圳等一線城市。
而在產(chǎn)品的研發(fā)方面，零跑準(zhǔn)備了三大平臺(tái)，不同路線的產(chǎn)品計(jì)劃。其中S平臺(tái)主要用于小型純電動(dòng)汽車，T平臺(tái)為純電動(dòng)微型車，C平臺(tái)則對(duì)應(yīng)緊湊級(jí)/中型純電動(dòng)汽車。全線產(chǎn)品將標(biāo)配L2級(jí)別智能輔助駕駛功能，同時(shí)具備隨時(shí)升級(jí)到L3級(jí)別的硬件儲(chǔ)備。
得益于背后處于國(guó)際一流安防技術(shù)企業(yè)大華股份的支持，零跑在車載智能系統(tǒng)、人臉識(shí)別系統(tǒng)上具有先天的優(yōu)勢(shì)。以零跑S01為例，車輛將搭載9個(gè)攝像頭、12組超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)以及HDCVI和深度學(xué)習(xí)技術(shù)。除了我們現(xiàn)在比較熟悉的智能輔助駕駛功能外，S01還可以實(shí)現(xiàn)720°的環(huán)視影像系統(tǒng)、一鍵自動(dòng)泊車、人臉識(shí)別（通過(guò)識(shí)別駕駛員的人臉特征，定義車輛的座椅、方向盤(pán)位置，以及自動(dòng)搜尋喜愛(ài)的音樂(lè)、興趣點(diǎn)等，目前對(duì)私車輛可以最多儲(chǔ)存10組人臉記憶）。
零跑的目標(biāo)群體是誰(shuí)？
零跑將其消費(fèi)群體定義為新生代用戶，即不受傳統(tǒng)消費(fèi)理念束縛，渴望新鮮體驗(yàn)，喜歡創(chuàng)新和科技類產(chǎn)品的年輕群體。
零跑汽車市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示，零跑S01會(huì)以“潮牌”的推廣方式走向市場(chǎng)，打造自己的與眾不同。再給你全新出行體驗(yàn)的同時(shí)，還能不忘享受生活、享受科技帶來(lái)的樂(lè)趣。
未來(lái)零跑汽車將會(huì)以城市體驗(yàn)中心+社區(qū)維修點(diǎn)+服務(wù)中心銷售服務(wù)模式率先進(jìn)入一批一線城市，這種模式也是由電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物特斯拉首先開(kāi)創(chuàng)，并證明了比較成功和成熟的現(xiàn)代化新零售模式。
不過(guò)對(duì)于零跑汽車來(lái)說(shuō)，除了產(chǎn)品、營(yíng)銷外，還有很多方面需要努力，包括對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)的積極申請(qǐng)、代工的合作方選擇、如何保證產(chǎn)們品供應(yīng)鏈持續(xù)完整以及成本控制等對(duì)一家新生造車企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要的因素。隨著政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度逐漸降低，行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品水平飛速發(fā)展，零跑能不能在一個(gè)對(duì)的時(shí)間，推出對(duì)的產(chǎn)品，對(duì)其來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
2017年12月19日上午9點(diǎn)18分，上汽大通汽車有限公司南京分公司SV51涂裝車間設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)慶典在南京隆重舉行。上汽大通南京分公司副總經(jīng)理陳曉旭、ME總監(jiān)王穎、涂裝車間高級(jí)經(jīng)理趙敬寶、業(yè)主方代表、我公司涂裝工程院M+E團(tuán)隊(duì)、建工二院B+U項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、分包商代表，共60余人參加了啟動(dòng)儀式，公司涂裝工程院副院長(zhǎng)嚴(yán)正受邀參加了該儀式。
儀式上，嚴(yán)正副院長(zhǎng)作為總包方代表發(fā)表講話，感謝上汽集團(tuán)多年來(lái)對(duì)我公司的幫助和支持，并表示中汽項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全方位、職業(yè)化管控，全力以赴完成項(xiàng)目目標(biāo)，為上汽集團(tuán)新的飛躍再立新功！隨后，上汽大通ME總監(jiān)王穎發(fā)表講話，要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)做好安全、質(zhì)量管理工作，把該項(xiàng)目做成MPV、SUV、輕卡柔性生產(chǎn)的涂裝車間典范。最后，由陳曉旭總宣布涂裝車間工藝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，現(xiàn)場(chǎng)禮花齊放，在一片熱烈的掌聲中，儀式圓滿結(jié)束。
我公司對(duì)上汽大通南京SV51項(xiàng)目進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)負(fù)責(zé)涂裝車間B+U、涂裝工藝設(shè)備、總裝工藝設(shè)備的總承包。其中，涂裝車間分兩期實(shí)施，一期設(shè)計(jì)綱領(lǐng)為18萬(wàn)輛/年（前處理電泳60JPH，面漆30JPH），生產(chǎn)線秉承“精益化、柔性化、數(shù)據(jù)化、高質(zhì)量及綠色環(huán)保”的建廠方針，采用了大量的新技術(shù)、新裝備，包括循環(huán)風(fēng)技術(shù)、熱回收技術(shù)、轉(zhuǎn)輪廢氣處理系統(tǒng)、軌道式內(nèi)噴機(jī)器人、底部PVC機(jī)器人、車體內(nèi)腔自動(dòng)噴漆技術(shù)、能源計(jì)量裝備等，同時(shí)可滿足MPV,SUV與輕卡柔性共線生產(chǎn)，是一條高柔性、智能、綠色、環(huán)保的涂裝生產(chǎn)線。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年4月中旬完成安裝，2018年6月底第一臺(tái)成品車下線。
隨著首批工藝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，本項(xiàng)目安裝工作將全面展開(kāi)，中汽涂裝南京項(xiàng)目部將認(rèn)真貫徹公司項(xiàng)目管理體系，精心策劃，高效執(zhí)行，全方位展示我公司職業(yè)化管理水平和國(guó)際知名工程系統(tǒng)服務(wù)商的實(shí)力和價(jià)值，為客戶提供貼心的工程技術(shù)服務(wù)，在南京這片美麗的土地上，再創(chuàng)輝煌，為上汽集團(tuán)和我公司提交一份滿意的答卷，進(jìn)一步鞏固與上汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
3月23日
西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地開(kāi)工暨寶能汽車創(chuàng)新研究院揭牌儀式在陜西省西咸新區(qū)秦漢新城舉行。該項(xiàng)目總投資約400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬(wàn)輛（其中一期50萬(wàn)輛）新能源汽車及配套項(xiàng)目，整車和零部件制造產(chǎn)值將超過(guò)千億元。這是寶能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大布局，也是西咸新區(qū)首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的千億級(jí)工業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
省委書(shū)記胡和平，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)劉國(guó)中，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)梁桂，省委常委、西安市委書(shū)記王永康，省委常委、省委秘書(shū)長(zhǎng)錢引安,西安市市長(zhǎng)上官吉慶，西安市政協(xié)主席、西咸新區(qū)黨工委書(shū)記岳華峰，寶能集團(tuán)高級(jí)副總裁鄒明武、陳琳等出席活動(dòng)?；顒?dòng)由西咸新區(qū)管委會(huì)主任康軍主持。
胡和平書(shū)記宣布寶能新能源汽車生產(chǎn)基地開(kāi)工
劉國(guó)中省長(zhǎng)和姚振華董事長(zhǎng)共同為寶能汽車創(chuàng)新研究院揭牌
現(xiàn)場(chǎng)嘉賓為寶能新能源汽車生產(chǎn)基地培土奠基
姚振華董事長(zhǎng)
實(shí)體經(jīng)濟(jì)是強(qiáng)國(guó)之本、興國(guó)之基。寶能深耕實(shí)體經(jīng)濟(jì)、高端制造，制定了“制造寶能、科技寶能、民生寶能”的發(fā)展戰(zhàn)略，并把新能源汽車作為戰(zhàn)略實(shí)施的核心產(chǎn)業(yè)。西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地的開(kāi)工，是寶能在陜西發(fā)展產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的重要內(nèi)容。期待寶能新能源汽車基地和汽車創(chuàng)新研究院的建成，促進(jìn)西咸新區(qū)乃至大西安成為全國(guó)重要的新能源汽車制造基地和汽車科技創(chuàng)新中心，助力陜西省在高端制造領(lǐng)域的大發(fā)展。
岳華峰主席
項(xiàng)目的開(kāi)工標(biāo)志著西咸新區(qū)與寶能集團(tuán)全面戰(zhàn)略合作結(jié)出了重要碩果，充分體現(xiàn)了姚振華先生的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)和做事氣魄，也顯示了寶能集團(tuán)對(duì)西咸新區(qū)發(fā)展前景和投資環(huán)境的認(rèn)可與信任。西咸新區(qū)將以十二分的誠(chéng)意，搞好協(xié)調(diào)配合，加快配套建設(shè)，努力提供五星級(jí)“店小二”服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目加快建設(shè)，早建成、早投產(chǎn)、早達(dá)效。為全省譜寫(xiě)追趕超越發(fā)展新篇章注入更多的西咸力量、做出更大的西咸貢獻(xiàn)！
寶能攜手西咸新區(qū)
打造智能制造工廠
西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地將進(jìn)行整車及核心零部件智能化研發(fā)制造。建設(shè)包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間、新能源三電工藝車間、核心零部件生產(chǎn)車間等，同步建設(shè)零部件產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)。采用可循環(huán)利用的綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，打造優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。項(xiàng)目全面建成后，預(yù)計(jì)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈3.5萬(wàn)人就業(yè)，拉動(dòng)區(qū)域汽車銷售、汽車金融、汽車后市場(chǎng)等配套服務(wù)的發(fā)展。
寶能汽車創(chuàng)新研究院定位為寶能汽車北方研發(fā)總部，以新能源汽車的研發(fā)為核心，圍繞整車、三電系統(tǒng)等方向，開(kāi)展產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用研究和集成。下設(shè)8個(gè)研究中心，包括前瞻技術(shù)研究中心、整車開(kāi)發(fā)中心、動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中心、工藝工程開(kāi)發(fā)中心、試制試驗(yàn)中心、綜合管理中心、技術(shù)管理中心、項(xiàng)目管理中心。將發(fā)揮西安本地高校人才優(yōu)勢(shì)，同時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外一流精英，重點(diǎn)突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，形成先進(jìn)研發(fā)流程和體系，加速科研成果產(chǎn)業(yè)化，打造國(guó)際新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)高地。
西咸新區(qū)寶能新能源汽車生產(chǎn)基地和寶能汽車創(chuàng)新研究院的開(kāi)工建設(shè)，將助力陜西省打造三百萬(wàn)輛汽車支柱產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)西安市成為全國(guó)重要的汽車科技創(chuàng)新中心，打造新能源汽車之都。
新能源汽車踐行
“制造寶能、科技寶能、民生寶能”戰(zhàn)略
1992年，寶能集團(tuán)在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)創(chuàng)立，26年來(lái)已發(fā)展成為業(yè)務(wù)范圍涵蓋現(xiàn)代物流、高端制造、物業(yè)開(kāi)發(fā)、綜合金融、文化旅游、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)七大核心板塊的現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。寶能集團(tuán)始終秉承“發(fā)展產(chǎn)業(yè)、回報(bào)社會(huì)”的企業(yè)使命，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略指引，堅(jiān)定實(shí)施“制造寶能、科技寶能、民生寶能”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，時(shí)值改革開(kāi)放40周年，寶能集團(tuán)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為核心產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展是堅(jiān)定推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略的務(wù)實(shí)舉措。
1月12日，總投資約202億元的湖北星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園暨自動(dòng)駕駛示范區(qū)，在黃岡產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工奠基。
星暉新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園暨自動(dòng)駕駛示范區(qū)，由威馬汽車技術(shù)有限公司投資興建，是湖北省重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。項(xiàng)目總占地1045畝，預(yù)計(jì)建設(shè)面積30萬(wàn)平方米，規(guī)劃在黃岡產(chǎn)業(yè)園建造一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)的新能源智能汽車生產(chǎn)基地，包括沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間、動(dòng)力電池系統(tǒng)車間等，以及公用動(dòng)力站房、辦公樓等生產(chǎn)和辦公生活配套設(shè)施。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中一期擬投資101.2億元人民幣，年產(chǎn)量15萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃于2019年12月底建成投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)。
據(jù)黃岡市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人介紹，此前湖北省重點(diǎn)培育武漢及周邊城市汽車零部件“環(huán)狀”聚集區(qū)、“十襄隨”汽車零部件“帶狀”聚集區(qū)、“荊荊宜”汽車零部件“三角狀”聚集區(qū)，智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目落戶黃岡后，湖北汽車產(chǎn)業(yè)版圖新添生力軍，黃岡將為全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值邁進(jìn)萬(wàn)億元貢獻(xiàn)大別山老區(qū)力量。
這是長(zhǎng)江黃岡產(chǎn)業(yè)基金發(fā)起設(shè)立以來(lái)引入的第二個(gè)項(xiàng)目，首個(gè)項(xiàng)目是總投資135億元的湖北綠宇環(huán)保項(xiàng)目，建成后年產(chǎn)100萬(wàn)噸長(zhǎng)絲、面料。黃岡提出以基金招商帶來(lái)產(chǎn)業(yè)集聚，將在各縣（市、區(qū)）分別設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，對(duì)節(jié)能環(huán)保、信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等7大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)給予基金支持。其中，對(duì)投資超過(guò)10億元以上的項(xiàng)目，將以專項(xiàng)子基金予以配套支持。
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在電氣圖紙中我們經(jīng)常看到一些用英文符號(hào)表示的線管敷設(shè)方式，下面給大家介紹一些常用的符號(hào)表示含義，希望能對(duì)大家有所幫助。
一、導(dǎo)線穿管表示
SC-焊接鋼管
MT-電線管
PC-PVC塑料硬管
FPC-阻燃塑料硬管
CT-橋架
MR-金屬線槽
M-鋼索
CP-金屬軟管
PR-塑料線槽
RC-鍍鋅鋼管
二、導(dǎo)線敷設(shè)方式表示
DB-直埋
TC-電纜溝
BC-暗敷在梁內(nèi)
CLC-暗敷在柱內(nèi)
WC-暗敷在墻內(nèi)
CE-沿天棚頂敷設(shè)
CC-暗敷在天棚頂內(nèi)
SCE-吊頂內(nèi)敷設(shè)
F-地板及地坪下
SR-沿鋼索
BE-沿屋架，梁
WE-沿墻明敷
三、燈具安裝方式的表示
CS-鏈吊
DS-管吊
W-墻壁安裝
C-吸頂
R-嵌入
S-支架
CL-柱上
沿鋼線槽：SR
沿屋架或跨屋架：BE
沿柱或跨柱：CLE
穿焊接鋼管敷設(shè)：SC
穿電線管敷設(shè)：MT
穿硬塑料管敷設(shè)：PC
穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷設(shè)：FPC
電纜橋架敷設(shè)：CT
金屬線槽敷設(shè)：MR
塑料線槽敷設(shè)：PR
用鋼索敷設(shè)：M
穿聚氯乙烯塑料波紋電線管敷設(shè)：KPC
穿金屬軟管敷設(shè)：CP
直接埋設(shè)：DB
電纜溝敷設(shè)：TC
導(dǎo)線敷設(shè)部位的標(biāo)注
沿或跨梁（屋架）敷設(shè)：AB
暗敷在梁內(nèi)：BC
沿或跨柱敷設(shè)：AC
暗敷設(shè)在柱內(nèi)：CLC
沿墻面敷設(shè)：WS
暗敷設(shè)在墻內(nèi)：WC
沿天棚或頂板面敷設(shè)：CE
暗敷設(shè)在屋面或頂板內(nèi)：CC
吊頂內(nèi)敷設(shè)：SCE
地板或地面下敷設(shè)：FC
DTQ30-32/2P 這兩個(gè)應(yīng)該是兩種塑殼斷路器的型號(hào)，
HSM8-63C/3P 適用于照明回路中，為3極開(kāi)關(guān)，額定電流為63A（3聯(lián)開(kāi)關(guān)）
DTQ30-32/2P 也是塑殼斷路器的一種，額定電流32A，2極開(kāi)關(guān)其他那些符號(hào)都是關(guān)于導(dǎo)線穿管和敷設(shè)方式的一些表示方法，你對(duì)照著查一下
四、型號(hào)的含義
R－連接用軟電纜（電線），軟結(jié)構(gòu)。
V－絕緣聚氯乙烯。 V－聚氯乙烯絕緣V－聚氯乙烯護(hù)套
B－平型（扁形）。
S－雙絞型。A－鍍錫或鍍銀。
F－耐高溫
P－編織屏蔽P2－銅帶屏蔽P22－鋼帶鎧裝
Y—預(yù)制型、一般省略，或聚烯烴護(hù)套
FD—產(chǎn)品類別代號(hào)，指分支電纜。將要頒布的建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)用FZ表示，其實(shí)質(zhì)相同
YJ—交聯(lián)聚乙烯絕緣
V—聚氯乙烯絕緣或護(hù)套
ZR—阻燃型
NH—耐火型
WDZ—無(wú)鹵低煙阻燃型
WDN—無(wú)鹵低煙耐火型
例如：SYV 75-5-1(A、B、C）
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 V:聚氯乙烯護(hù)套 A：64編 B：96編 C：128編
75：75歐姆 5：線徑為5MM 1：代表單芯
SYWV 75-5-1
S: 射頻 Y:聚乙烯絕緣 W:物理發(fā)泡 V:聚氯乙烯護(hù)套
75：75歐姆 5：線纜外徑為5MM 1：代表單芯
例如：RVVP2*32/0.2 RVV2*1.0 BVR
R: 軟線 VV:雙層護(hù)套線 P屏蔽
2：2芯多股線 32：每芯有32根銅絲 0.2：每根銅絲直徑為0.2MM
ZR-RVS2*24/0.12
ZR: 阻燃 R: 軟線 S:雙絞線
2：2芯多股線 24：每芯有24根銅絲 0.12：每根銅絲直徑為0.12MM
型號(hào)、名稱
RV 銅芯氯乙烯絕緣連接電纜（電線）
AVR 鍍錫銅芯聚乙烯絕緣平型連接軟電纜（電線）
RVB 銅芯聚氯乙烯平型連接電線
RVS 銅芯聚氯乙烯絞型連接電線
RVV 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套圓形連接軟電纜
ARVV 鍍錫銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套平形連接軟電纜
RVVB 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套平形連接軟電纜
RV－105 銅芯耐熱105oC聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯絕緣連接軟電纜
AF－205AFS－250AFP－250 鍍銀聚氯乙氟塑料絕緣耐高溫－60oC~250oC連接軟電線
字符電路圖符號(hào)大全：
AAT 電源自動(dòng)投入裝置
AC 交流電
DC 直流電
FU 熔斷器
G 發(fā)電機(jī)
M 電動(dòng)機(jī)
HG 綠燈
HR 紅燈
HW 白燈
HP 光字牌
K 繼電器
KA(NZ) 電流繼電器(負(fù)序零序)
KD 差動(dòng)繼電器
KF 閃光繼電器
KH 熱繼電器
KM 中間繼電器
KOF 出口中間繼電器
KS 信號(hào)繼電器
KT 時(shí)間繼電器
KV(NZ) 電壓繼電器(負(fù)序零序)
KP 極化繼電器
KR 干簧繼電器
KI 阻抗繼電器
KW(NZ) 功率方向繼電器(負(fù)序零序)
KM 接觸器
KA 瞬時(shí)繼電器 ； 瞬時(shí)有或無(wú)繼電器；交流繼電器
KV電壓繼電器
L 線路
QF 斷路器
QS 隔離開(kāi)關(guān)
T 變壓器
TA 電流互感器
TV 電壓互感器
W 直流母線
YC 合閘線圈
YT 跳閘線圈
PQS 有功無(wú)功視在功率
EUI 電動(dòng)勢(shì)電壓電流
SE 實(shí)驗(yàn)按鈕
SR 復(fù)歸按鈕
f 頻率
Q——電路的開(kāi)關(guān)器件
FU——熔斷器
FR——熱繼電器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無(wú)繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無(wú)繼電器
SB——按鈕開(kāi)關(guān) Q——電路的開(kāi)關(guān)器件
FU——熔斷器
KM——接觸器
KA——1、瞬時(shí)接觸繼電器 2、瞬時(shí) 有或無(wú)繼電器 3、交流繼電器
KT——延時(shí) 有或無(wú)繼電器
SB——按鈕開(kāi)關(guān)
SA 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無(wú)功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
最大需量表(負(fù)荷監(jiān)控儀) PM
功率因數(shù)表 PPF
有功功率表 PW
無(wú)功功率表 PR
無(wú)功電流表 PAR
聲信號(hào) HA
光信號(hào) HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍(lán)色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線電纜母線 W
直流母線 WB
插接式(饋電)母線 WIB
電力分支線 WP
照明分支線 WL
應(yīng)急照明分支線 WE
電力干線 WPM
照明干線 WLM
應(yīng)急照明干線 WEM
滑觸線 WT
合閘小母線 WCL
控制小母線 WC
信號(hào)小母線 WS
閃光小母線 WF
事故音響小母線 WFS
預(yù)報(bào)音響小母線 WPS
電壓小母線 WV
事故照明小母線 WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護(hù)器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉(zhuǎn)按鈕 SBF
反轉(zhuǎn)按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗(yàn)按鈕 SBT
復(fù)位按鈕 SR
限位開(kāi)關(guān) SQ
接近開(kāi)關(guān) SQP
手動(dòng)控制開(kāi)關(guān) SH
時(shí)間控制開(kāi)關(guān) SK
液位控制開(kāi)關(guān) SL
濕度控制開(kāi)關(guān) SM
壓力控制開(kāi)關(guān) SP
速度控制開(kāi)關(guān) SS
溫度控制開(kāi)關(guān)輔助開(kāi)關(guān) ST
電壓表切換開(kāi)關(guān) SV
電流表切換開(kāi)關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機(jī) M
異步電動(dòng)機(jī) MA
同步電動(dòng)機(jī) MS
直流電動(dòng)機(jī) MD
繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī) MW
鼠籠型電動(dòng)機(jī) MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線圈 YT
合閘線圈 YC
氣動(dòng)執(zhí)行器 YPAYA
電動(dòng)執(zhí)行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調(diào)節(jié)器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應(yīng)線圈電抗器 L
勵(lì)磁線圈 LF
消弧線圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池?zé)犭妭鞲衅?B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測(cè)量傳感器 BT1BK
液位測(cè)量傳感器 BL
溫度測(cè)量傳感器 BHBM
配電房電工符號(hào)大全：
常用電氣符號(hào)大全
電流表 PA
電壓表 PV
有功電度表 PJ
無(wú)功電度表 PJR
頻率表 PF
相位表 PPA
最大需量表(負(fù)荷監(jiān)控儀) PM
功率因數(shù)表 PPF
有功功率表 PW
無(wú)功功率表 PR
無(wú)功電流表 PAR
聲信號(hào) HA
光信號(hào) HS
指示燈 HL
紅色燈 HR
綠色燈 HG
黃色燈 HY
藍(lán)色燈 HB
白色燈 HW
連接片 XB
插頭 XP
插座 XS
端子板 XT
電線,電纜,母線 W
直流母線 WB
插接式(饋電)母線 WIB
電力分支線 WP
照明分支線 WL
應(yīng)急照明分支線 WE
電力干線 WPM
照明干線 WLM
應(yīng)急照明干線 WEM
滑觸線 WT
合閘小母線 WCL
控制小母線 WC
信號(hào)小母線 WS
閃光小母線 WF
事故音響小母線 WFS
預(yù)告音響小母線 WPS
電壓小母線 WV
事故照明小母線 WELM
避雷器 F
熔斷器 FU
快速熔斷器 FTF
跌落式熔斷器 FF
限壓保護(hù)器件 FV
電容器 C
電力電容器 CE
正轉(zhuǎn)按鈕 SBF
反轉(zhuǎn)按鈕 SBR
停止按鈕 SBS
緊急按鈕 SBE
試驗(yàn)按鈕 SBT
復(fù)位按鈕 SR
限位開(kāi)關(guān) SQ
接近開(kāi)關(guān) SQP
手動(dòng)控制開(kāi)關(guān) SH
時(shí)間控制開(kāi)關(guān) SK
液位控制開(kāi)關(guān) SL
濕度控制開(kāi)關(guān) SM
壓力控制開(kāi)關(guān) SP
速度控制開(kāi)關(guān) SS
溫度控制開(kāi)關(guān),輔助開(kāi)關(guān) ST
電壓表切換開(kāi)關(guān) SV
電流表切換開(kāi)關(guān) SA
整流器 U
可控硅整流器 UR
控制電路有電源的整流器 VC
變頻器 UF
變流器 UC
逆變器 UI
電動(dòng)機(jī) M
異步電動(dòng)機(jī) MA
同步電動(dòng)機(jī) MS
直流電動(dòng)機(jī) MD
繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī) MW
鼠籠型電動(dòng)機(jī) MC
電動(dòng)閥 YM
電磁閥 YV
防火閥 YF
排煙閥 YS
電磁鎖 YL
跳閘線圈 YT
合閘線圈 YC
氣動(dòng)執(zhí)行器 YPA,YA
電動(dòng)執(zhí)行器 YE
發(fā)熱器件(電加熱) FH
照明燈(發(fā)光器件) EL
空氣調(diào)節(jié)器 EV
電加熱器加熱元件 EE
感應(yīng)線圈,電抗器 L
勵(lì)磁線圈 LF
消弧線圈 LA
濾波電容器 LL
電阻器,變阻器 R
電位器 RP
熱敏電阻 RT
光敏電阻 RL
壓敏電阻 RPS
接地電阻 RG
放電電阻 RD
啟動(dòng)變阻器 RS
頻敏變阻器 RF
限流電阻器 RC
光電池,熱電傳感器 B
壓力變換器 BP
溫度變換器 BT
速度變換器 BV
時(shí)間測(cè)量傳感器 BT1,BK
液位測(cè)量傳感器 BL
溫度測(cè)量傳感器 BH,BM
本文來(lái)源：弱電行業(yè)網(wǎng)
最近一段時(shí)間以來(lái)，不同的渠道均顯示，電動(dòng)車將迎來(lái)一波漲價(jià)潮！
特別是各種原材料連續(xù)大幅上漲，企業(yè)生產(chǎn)成本一再增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從7月份以來(lái)，鋼材價(jià)格連續(xù)上漲，三個(gè)月普鋼連續(xù)上漲幅度達(dá)25.5%，近將推動(dòng)鋼材價(jià)格進(jìn)一步上漲，電動(dòng)車用熱帶鋼、黑退鋼等鋼材的價(jià)格近期也上漲明顯。另外，據(jù)大部分三輪車廠家反映，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，因鋼材成本增加，一輛三輪車的生產(chǎn)成本就增加了近一百元！
特別是絕大多數(shù)篷車廠和中小型三輪車廠家，由于在采購(gòu)方面沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，再加上廠家規(guī)模小，大多都是現(xiàn)金采購(gòu)，價(jià)格自然會(huì)隨著市場(chǎng)行業(yè)的變化而波動(dòng)。據(jù)此推測(cè)，隨著廠家成本的上漲，經(jīng)銷商以后的進(jìn)貨成本也必然會(huì)水漲船高！
終端市場(chǎng)鉛價(jià)大幅上漲，電動(dòng)車電池價(jià)格上漲明顯！近日從市場(chǎng)上傳來(lái)消息，電池廠家已經(jīng)通知代理商和配備電池的整車廠電池價(jià)格上漲，主要原因是由于鉛的價(jià)格大幅上漲，從9月以來(lái)鉛價(jià)連續(xù)上漲，上海期貨1噸鉛價(jià)格已經(jīng)連續(xù)上漲超過(guò)2000元/噸，達(dá)到16200元/噸。鉛價(jià)的大幅上漲將顯著增加電池的生產(chǎn)成本，由于電池代理們以及整車廠家目前尚有一定的原價(jià)電池庫(kù)存，雖然現(xiàn)在價(jià)格沒(méi)有進(jìn)行大的上調(diào)，但隨后電池的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步的上漲。
旺季到來(lái)以及政策影響所導(dǎo)至的企業(yè)供貨緊張，也會(huì)使企業(yè)收緊原來(lái)的促銷政策。特別是環(huán)保風(fēng)暴的影響， 一些廠家在前段時(shí)間關(guān)停整頓，就算原材料不漲價(jià)，在旺季到來(lái)時(shí)，也會(huì)趁機(jī)提價(jià)。
運(yùn)費(fèi)漲價(jià)也影響到電動(dòng)車的零售價(jià)。隨著國(guó)家對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的整治，車輛超高超寬超重，都會(huì)成為交警罰款的借口，因此，不僅僅是針對(duì)電動(dòng)車，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)都在喊著漲價(jià)。在這樣的情況下，因運(yùn)費(fèi)上漲，電動(dòng)車零售價(jià)上漲還會(huì)奇怪嗎？
最近，很多電動(dòng)車經(jīng)銷商都在進(jìn)行促銷，推出一定幅度的讓利活動(dòng)，將是很好的購(gòu)車時(shí)機(jī)，對(duì)于今年有購(gòu)買電動(dòng)車計(jì)劃的消費(fèi)者，現(xiàn)在將是購(gòu)買電動(dòng)車的最佳時(shí)機(jī)，如果錯(cuò)過(guò)，將會(huì)增加購(gòu)車成本。同時(shí)對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，近段時(shí)間抓緊配貨也能有效規(guī)避成本上漲帶來(lái)的價(jià)格調(diào)整。
（信息來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
保定宏誠(chéng)電泳電源廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)轎車、商用車、重卡、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車、汽車零部件等電泳涂漆場(chǎng)合。保定宏誠(chéng)制造您最信賴的產(chǎn)品！
近日，蘋(píng)果公司傳出轟動(dòng)汽車業(yè)的消息：被迫中止“泰坦計(jì)劃 ”，并把原本團(tuán)隊(duì)千余名研發(fā)人員和工程師重新分配或解散。作為被普遍認(rèn)為可以挑戰(zhàn)特斯拉的蘋(píng)果汽車項(xiàng)目，此舉，被汽車行業(yè)人士稱為，蘋(píng)果“造車夢(mèng)碎”。而作為科技切入汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，蘋(píng)果汽車故事的戛然而止，未來(lái)蘋(píng)果在汽車領(lǐng)域如何布局？該事件對(duì)國(guó)內(nèi)從科技轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域的部分新興造車勢(shì)力又將產(chǎn)生什么影響？值得我們探討。
蘋(píng)果汽車故事起源于喬布斯
在2008年，“iPod之父”托尼·法德?tīng)枺═ony Fadell）和蘋(píng)果創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）就討論過(guò)開(kāi)發(fā)汽車事宜。當(dāng)時(shí)話題已經(jīng)涉及汽車設(shè)計(jì)，例如，如果蘋(píng)果要開(kāi)發(fā)一款汽車，它應(yīng)該是什么樣的？它的儀表盤(pán)應(yīng)如何設(shè)計(jì)？座位該如何設(shè)計(jì)？應(yīng)該用什么來(lái)驅(qū)動(dòng)它？等等。
在一次喬布斯《紐約時(shí)報(bào)》的采訪中，他提到蘋(píng)果對(duì)于新能源汽車非常鐘意，并且非常喜歡汽車城底特律。而這也暗示了蘋(píng)果從最初就有意圖進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，只不過(guò)在之后，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)遭到了金融危機(jī)的影響，蘋(píng)果汽車故事并未得到延續(xù)。
2014年，蘋(píng)果“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目成立，后續(xù)，不斷有消息曝光，蘋(píng)果在汽車領(lǐng)域挖掘人才。
蘋(píng)果汽車故事還沒(méi)開(kāi)始就已經(jīng)結(jié)束
對(duì)于蘋(píng)果汽車的發(fā)展，科技人士都非常期待。不過(guò)蘋(píng)果汽車的故事還沒(méi)正式開(kāi)始就宣布結(jié)束。
2015年底開(kāi)始，“泰坦計(jì)劃”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)生多起重大人事變更，而最新的高層變化發(fā)生在前不久，軟件核心團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人John Wright離開(kāi)該項(xiàng)目，負(fù)責(zé)蘋(píng)果公司自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的Steve Zadesky已經(jīng)離開(kāi)蘋(píng)果公司。
第一財(cái)經(jīng)在一個(gè)月前曾報(bào)道稱：“蘋(píng)果的戰(zhàn)略已經(jīng)從‘造車’轉(zhuǎn)向‘開(kāi)發(fā)電動(dòng)車技術(shù)’。”
2016年10月18日，蘋(píng)果內(nèi)部消息傳，由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)和供應(yīng)鏈問(wèn)題等原因，蘋(píng)果公司將徹底放棄造車計(jì)劃，約有120名軟件工程師和數(shù)百名正在開(kāi)發(fā)車輛底盤(pán)的硬件工程師遭到了裁員。蘋(píng)果公司高層將給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)剩余核心成員一年的時(shí)間繼續(xù)該項(xiàng)目，預(yù)計(jì)其未來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù)，通過(guò)與現(xiàn)有汽車制造商合作，共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。（本文整理于新浪網(wǎng)）
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